11月10日，成渝中线高铁控制性工程——沱江特大桥实现全桥合龙。这座由中铁山桥集团有限公司（以下简称中铁山桥）参建的特大桥，以320米主跨拿下“世界最大跨度无推力组合拱桥”称号，为成渝中线高铁建设按下加速键利赢汇，筑牢线路顺利推进的坚实基础。
沱江特大桥坐落于四川简阳市石钟镇，全长1252.25米，中铁山桥承担全部钢结构制造任务。作为桥梁工程领域的创新标杆，该桥主桥采用中承式钢管组合拱桥设计，一举实现“五大世界首创”：世界首座设计时速400千米/小时的大跨度桥梁、世界首座无推力组合拱桥、世界最大跨度飞燕式自平衡组合拱桥、世界首座拱座设纵向双排支座的拱桥，同时首次采用主动张拉控制技术调节成桥状态，多项技术突破填补行业空白。
为确保超大型钢结构精准落地，中铁山桥全程运用全流程数字化技术。通过数字化三维建模与三维激光扫描，实现构件数字化验收和虚拟预拼装，将数万件钢构件的制造误差严格控制在2毫米以内；针对钢管拱制造难点，创新研发预变形工艺并优化焊接顺序，保障全桥构件精准对接，为合龙奠定坚实基础。
大桥合龙环节采用独特的主动张拉控制技术。钢梁制造时，每段钢梁长度均做适度缩减，横隔板与锚箱预设偏移量，待安装至合龙口时形成200毫米间隙。施工团队通过桥面张拉锚头施加5000吨拉力，将桥面系及边拱张拉200毫米实现钢梁精准合龙。这一工艺不仅让钢管拱、钢箱拱与桥面系形成稳固组合体系，更有效抵消了钢管拱的水平分力，保障桥梁长期运营安全。（工人日报客户端特约记者 朱润胜 通讯员 董海岩）
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